KEBEL op Automechanika Frankfurt 2026: Een terugblik vanaf de beursvloer

Automechanika Frankfurt is voorbij, en daarmee ook onze week in Duitsland. Van 8 tot en met 12 september 2026 stond het KEBEL-team op de beursvloer van Messe Frankfurt — ’s werelds grootste vakbeurs voor de automotive aftermarket — waar we kopers, werkplaatsbazen en distributeurs persoonlijk ontmoetten.

Hieronder een overzicht van hoe die week er in werkelijkheid uitzag, welke inzichten we opdeden en wat er nu volgt.

De omvang, persoonlijk

De cijfers — meer dan 4.400 exposanten uit ruim 80 landen, meer dan 100.000 vakbezoekers uit 170+ landen — zien er op een website op één manier uit, en op een heel andere manier als je middenin staat.

Messe Frankfurt is één van de grootste beurscomplexen ter wereld en tijdens Automechanika-week draait alles op volle toeren. De hoofdingang was al druk vóór het openen: badgecontroles, volle roltrappen en gangen tussen de hallen die van ’s ochtends vroeg tot de laatste oproep vol bleven.

Wat wij lieten zien

Onze stand was gebaseerd op wat KEBEL elke dag doet: bumpers, plus het programma voor buitenkantonderdelen dat daarbij hoort — roosters, motorkappen, koplampen, spatborden en koelsystemen.

Het assortiment bestrijkt Amerikaanse, Europese en Japanse merken — de drie voertuigfamilies die onze kopers daadwerkelijk onderhouden — met jaar-, uitvoerings- en marktvarianten per toepassing.

Drie autosectoren, één stand

De voertuigen die onze kopers onderhouden, behoren tot Duitse, Japanse en Amerikaanse merken — en een leverancier die slechts één voertuigfamilie bestrijkt, mist het gesprek al voordat het begint.

Daarom is het assortiment op onze stand bewust divers samengesteld, met Amerikaanse, Europese en Japanse toepassingen naast elkaar. Breedte is alleen zo goed als de data erachter: welke lijn een koper ook uit zijn eigen verkooplijst haalde, de vraag was altijd dezelfde — "past het precies bij mijn bouwjaar en uitvoering?" — en de montagegegevens moesten daarop antwoord kunnen geven.

Conformiteit was de andere terugkerende thema. Voor een Europese koper is de eerste technische vraag vaak certificering, dus maakten we die zichtbaar: CE, DOT, SABER en e-MARK — waarbij e-MARK het meest gevraagde certificaat was voor verlichtings- en lampenkopers op de Europese markt.

Wat de week ons leerde

Drie dingen, in de volgorde waarin ze steeds weer naar voren kwamen:

1. Montage is het eerste gesprek. Vóór de prijs, vóór de monsters, vóór de voorwaarden — ‘past het precies op mijn modeljaar en uitvoering, en kunt u dat bewijzen?’ Een bumper die een paar millimeter uit lijn ligt, kost de monteur herwerk en de koper vertrouwen. Daarom tonen wij in onze presentatie eerst toepassingsgegevens, niet alleen productfoto’s.
2. Het proces verkoopt, niet alleen onderdelen. De kopers die het langst bleven, stelden vragen over onze werkwijze: een eigen bumperfabriek, een OEM/ODM-lijn, een 5.000 m² grote magazijnruimte, 100% foto- en videogecontrole voor elke verzending, en agentenservice tot aan hun magazijn, zowel op landbasis als op DDP-voorwaarden. Geen van deze punten is zichtbaar op een productfoto — maar allemaal kwamen ze ter sprake tijdens het gesprek.
3. De beurs is het begin, niet het resultaat. Automechanika is waar relaties van start gaan. De waarde van deze week wordt pas duidelijk tijdens de vervolgtelefoontjes in de komende weken, wanneer monsters worden aangevraagd, montagegegevens worden uitgewisseld en de eerste orders worden onderhandeld.