EN
Боялған бампер — бұл үш апта бойы теңізде кеменің тербелісі кезінде болат қорапта отыратын, үлкен, жазық және қымбат пластик бөлшек. Фара құрылғыларына шыны, электроника және сызатқа төзімсіз линза қосылады. Экспорттау үшін орау — бүкіл жеткізу тізбегіндегі ең арзан сақтандыру, сонымен қатар зақымдану талаптарының көпшілігі осы кезеңге дейін іздейді. Қытайдан сыртқы бөлшектерді жеткізу бойынша 17 жылдық тәжірибе негізінде біз контейнерді қалай орап, тиеп және құжаттап, оны шыққан күйінде жеткіземіз.
Неге корпус бөлшектері жеткізу кезінде зақымданады
Көбінесе, транзит кезіндегі зиян көрініс бермейді. Сыртқы орамның бұзылуы немесе орамның жоғалуы болмайды. Бірақ ыңғайсыз жағдайлар баяу, бірақ тұрақты болады: контейнер маятник сияқты тербеледі. Тегіс емес жолда жүк бірнеше сантиметр ғана сырғыса да, ол алдындағы жүктің әсеріне ұзақ уақыт бойы — күндер бойы — ұшырайды. Толқын циклына бір реттік ығысу, мыңдаған рет қайталанса, шамның корпусы сызылады немесе жаңа боялған бетінде сызат пайда болады.
Бөлшектердің пішіні мәселені тағы да ауырлатады. Капоттар мен саңылау қақпақтары ұзын, жіңішке және жеңіл иілген — біреуін екіншісінің үстіне жазық қойсаңыз, ортасы провиседі, сондықтан құрылымы бұзылған панель пайда болады, ол ешқашан дәл келмейді. Бамперлерде терең бұрыштар мен интегралды безендіру элементтері бар, олар кез келген нәрсеге зақымданады. Решеткалар негізінен ашық тордан тұрады, сондықтан күтпеген жерде де олар иіледі.
Сонымен қатар, контейнер ішіндегі орта бейтарап емес. Температураның тербелісі су буын салқын беттерде конденсациялайды, ылғалдылық герметикамен жабылмаған кез келген шамға енеді, ал картон мен толтырғыштан түсетін тозаң боялған беттердің барлығына түседі. Жүктеу докінде көрінетін декоративті болып көрінетін орау шешімдері тиеу докінде талаптарға айналады.
Бөлшектерді бөлшек түрі бойынша орау
Әртүрлі бөлшектер әртүрлі қарау қажет етеді, және оған көбінесе қолданылатын ереже мынадай: боялған немесе оптикалық бет ештеңемен тиіспейді, және ешқандай ауыр нәрсе панельге қойылмайды.
Бамперлер. Алдыңғы бөлігін PE тұтқырлықпен орайды, терең жиектерге қатты бұрыш қорғағыштарын қосады және бүкіл бірлікті полиэтилен пакетке салады, сонда картоннан түсетін тозаң бояуға тимейді. Екі бамперді тек толық тұтқырлық қабаты арасында бөлінген жағдайда ғана бір қорапқа орауға болады, сонымен қатар олар беттестірілмейді, тек тік бағытта қабатталады.
Бас шамдар мен артқы шамдар. Екі қорапқа орналастырыңыз: ішкі қорапта линзаны және корпусын қорғайтын формаланған немесе кесілген пенопласт, сыртқы қорапта — стек. Линзаның жағы әрқашан жоғары қарай болуы керек. CANBUS электроникасы бар немесе ылғалға сезімтал коннекторы бар бірліктерге сіңіргішпен (десикантпен) жабық пакет қажет — тасымалдау кезіндегі ылғал лампа плата-лары үшін тыныш өлім.
Капоттар мен ұзын шамдар. Бұларға полка емес, тірек қажет. Ортасы мен ұштарының астындағы пенопласт тірек ұзын панельдің иілуін болдырмауға көмектеседі. 30 күн бойы жазық тақтайға жатқызылған капотта иілу пайда болады. Шамдардың ашық жиектерінің сызығына жиек қаптамасы жасалады, ал әрбір жұп арасына пенопласт блогы қойылады.
Решеткалар мен радиаторлар. Тор құрылымын қысуға жол бермеу үшін крест пенопластпен жабылған қорап. Радиатор — бағыттық ба control қажет ететін жалғыз бөлшек: ол әрқашан тік немесе арқасымен жатып тасымалданады, ортасымен емес; әрбір радиаторлы қорапқа «БҰЛ ЖАҒЫ ЖОҒАРЫ» және «СЕЗІМТАЛ — СУЫТУ ОРТАСЫ» деген белгілер қойылады.
Бұл жұмысты дұрыс орындаудың қаптау шығыны бөлшек бағасының аз үлесін құрайды. Бір рет қайтарылған, қайтадан боялған және қайтадан қорапқа салынған бампердің құны әдетте тайықтырғыш пен пена толтырғышы бар ыдыстың құнынан бірнеше есе асып түседі.
Ыдыс жағы: Жүктеу, қолдау және ауа
Егер контейнер ішіндегі идеалды қорап контейнердің көлбеу қабырғасына орналасқан болса да, ол әлі де ығысады, сондықтан жұмыстың екінші жартысы — жүктеу жоспары. Ең ауыр жүкті артқы қабырғаға жақын орналастырыңыз, жүктің орталығын төмен ұстап, салмақты тең етіп таратыңыз және барлық стакандардың вертикаль беттерін дуннаж материалдарымен блоктаңыз, сонда бұрылу кезінде ештеңе орын ауытқымасын. Таспа тірекке ең биік стаканның үстінен өтеді және жүктің бір бүтін бөлшек ретінде отыруы үшін жеткілікті қатты тартылады. Егер сіз есікті итерген кезде контейнер тербелсе, бұл контейнер талап қоюға ұшырайды.
Екі дағды басқаларына қарағанда маңыздырақ. Біріншісі — санын жоспарлау: 40 футтық жоғарғы кубта бамперлі жәшіктердің болжанатын саны болады, және жоспар бойынша («түріне қарап толтыру» емес) жүктеу — соңғы қатардың бірінші құрбанға айналуын болдырмау үшін қажет. Екіншісі — ауаны басқару: әрбір лампа қапшығына сіңіргіш қойылады, ал аралас жүктің орналасқан ыдысы үшін жылы, ылғалды ауа боялған беттерге шөгіп кетуінен сақтану үшін жоғарғы бөлігінде желдетілетін аралық қалдырылады.
Ыдыс фабрика жерінен сатып алушының қорға дейін қалай қозғалатынын — тексеру нүктелері, құжаттама және проблемалар пайда болатын негізгі кезеңдерді — көрсететін кеңістікте автокөлік бөлшектерін экспорттау бағдарламасы толық маршрутты қарастырады.
Талаптарды болдырмауға арналған құжаттар тізбегі
Орақшау ыдыс жабылғаннан бұрын дәлелдемені жеңеді, бірақ құжаттама — бұл шынымен оны шешетін нәрсе. Есік жабылғаннан бұрын ыдыстың ішіндегі әрбір жиынтықты — есік жағынан, артқы қабырғадан және әрбір жүктің жоғарғы жағынан — қораптардың белгілері көрінетіндей етіп түсіріңіз. Тағайындалған жерде ештеңе ашылмай тұрып осы орындарды қайтадан түсіріңіз, ал егер қораптардың орны өзгерген сияқты көрінсе, жүк жеткізуші қызметкерінің қатысуымен қораптарды ашыңыз.
Жинау тізімі мұнда тыныш жұмыс істейді. Ол қораптардағы бөлшек нөмірлері мен санын — тек «24 дана бампер» деп емес, әрбір қорапта қандай модель болатынын көрсетіп — тіркейді; сондықтан толық емес санау немесе қате бірлік бес күн емес, бес минут ішінде анықталады. Қораптарға модель, бөлшек саны және бағыттауыш тілдерінің белгілері қойылады, себебі сіздің ыдысыңызды түсіретін қызметкерлер сіздің ыдысыңызды жүктеуге қатысқан қызметкерлермен ешқашан кездеспейді.
Бұлардың ешқайсысы ерекше емес. Бұл — біз әрбір жіберетін ыдысымыздан бұрын орындайтын тізім, сонымен қатар бұл — біздің сапа жүйесінің бір бөлігі. компанияның сертификациясы егер сіз белгілі бір бөлшек жолы үшін орама спецификациясын — тұтқырлық түрлерін, қорап өлшемдерін, контейнерге жүктеу жоспарын — қаласаңыз, kEBEL компаниясымен байланысыңыз біз оны баға ұсынысымен бірге жібереміз.
Жиі қойылатын сұрақтар
Боялған бамперлерді контейнер арқылы экспорттау үшін қалай орау керек?
Алдыңғы жағына полиэтилен тұтқырлығын орау, терең жиектерге қатты бұрыш қорғағыштарын орнату, бояу бетіне тозаң түспеуі үшін полимер пакет қолдану және бірліктерді тік орналастыру, сонымен қатар бірліктердің арасына толық тұтқырлық қабатын салу. Боялған бет картонға, тұтқырлық тозаңына немесе басқа бамперге тигізбеуі керек.
Бас шамдар мен артқы шамдар құрылғыларына арнайы қарау керек пе?
Иә, екі нәрсе: екі қорапқа салу (линзалы жағы жоғары қарай), сонымен қатар электронды бөлшектері бар бірліктердің айналасына сіңіргіш заты бар герметикті пакет. Контейнер ішіндегі ылғалдылық пен конденсация лампа платаларын зақымдайды, ал физикалық өңдеу емес.
Контейнердің жабылуынан бұрын нені фотосуретке түсіру керек?
Әрбір жинақ екі орыннан — есік жағынан және артқы қабырғадан — қораптағы белгілер рамка ішінде оқылатындай етіп орналастырылады. Содан кейін қораптарды ашуға дейін, жеткізілген кезде сол орындардың суреттері түсіріледі. Осы екі сурет жұбы «қорап орынынан ығыған сияқты» деген пікірді бес минуттық талапқа айналдырады.