EN
Боялган бампер – бул чоң, тегиз, кымбат пластик бөлүк, ал океанда кеме талаңдап жүрүп турганда үч апта бою темир контейнерде жатышы керек. Фара блокторуна шыны, электроника жана царапаланбаган линза кошулган. Экспорттоо үчүн оролгоо – бул бардык поставкалар тизмегиндеги эң арзан камсыздандыруу, жана зыянга учураган иштердин көпчүлүгү оролгоо этапына кайтып келет. Кытайдан сырткы бөлүктөрдү ташуу боюнча 17 жылдык тажрыйба негизинде, биз контейнерди кандай оролгоп, жагып коюп жана документтештиреп, ал кеткендей келген кылым.
Неге сырткы бөлүктөр ташуу убактысында зыянга учурайт
Көпчүлүк транзиттеги зыян көрсөтүшү драматик эмес. Адатта, бул жерде жабык таштама бузулган эмес жана коробка жок эмес. Болуп жаткан нерсе тынчыраак: контейнер маятник сыяктуу иштейт. Түрлүү тоскоолдуктар менен кесилген жолдо бир нече сантиметр гана сыргып кетэ алган жүктөр күн ичинде алдындагы жүктөр тарабынан кайра-кайра соогу болот. Бир толкун циклында бир жолу орун алмашуу, миңдеген жолу — бул лампа корпусун сындыруу же жаңы боёлгон бетти царап калдыруу үчүн жетиштүү.
Бөлүктөрдүн формасы абалды тагыда начарлатат. Капоттор жана капактар узун, жылтыр жана жалпысынан жалпақ ичке — бирин экинчисинин үстүнө коюп, ортосунан салып койсоңуз, ортосу төмөндөйт, андай учурда тегиздикте орнотулгандай кирбей турган бүркүтүлгөн панель пайда болот. Бамперлерде терең буркалар жана интегралдуу чекиттер бар, алар бардык нерсеге тийип калат. Решёткалар негизинен ачык тордан турат, ошондуктан алар күтпөгөн жерде чөгөт.
Бирок контейнер ичиндеги ортого чөйрө нейтралдуу эмес. Температуранын талаасы суу бууларын суук беттерге конденсациялайт, нымдуулук герметиктеген лампаларга кире алат, ал эми картон жана жабдыктоо материалдарынан чыккан чачыраңкулар боюнча бардык боялган беттерге түшөт. Жүктөө докунда көрүнүштүү тазалыкка багытталган жабдыктоо чечимдери жүктү чыгаруу докунда талаптарга айланат.
Бөлүктүн түрү боюнча жабдыктоо
Арткы бөлүктөрдүн ар бирине ар кандай мамиле керек, жана бул маселенин көпчилүгүн камтыган эреже: боялган же оптикалык бет эч нерсеге тийбейт, жана агыр нерсе панельдин үстүнө коюлбайт.
Бамперлер. Алдыңкы бөлүгүн ПЭ пена менен оролуп, терең кырларга каттык бурчтук коргогучтарды кошуу керек, андан кийин бүткүл бирдикти полимер пакетке салып, картон чачыраңкулу боялган бетке түшпөсүнчө сактоо керек. Эки бампер бирдей картонго жабдыкташса, алардын ортосунда толук пена катмары болушу керек, ал эми алар вертикалдуу тургузулушу керек, бет-бетке тургузулбашы керек.
Баш фаралары жана арка фаралары. Ички жана сырткы коробкаларга коюңуз: ички коробка линзанын жана корпусунун айланасында калыпталган же кесилген пена менен толтурулсун, сырткы коробка стека үчүн колдонулсун. Линзанын жагы ар дайым жогору карай туруш керек. CANBUS электроникасы бар же нымдуулукка сезгич коннектору бар бирдиктерге силикагель менен толтурулган герметик пакет керек — ташуу убактысында ным лампа платаларынын тынч өлтүрүүчүсү.
Капоттор жана узун фендерлер. Бул буюмдарга раф эмес, аралык караңгы керек. Узун панелдин ортосунун жана учтарынын астына пена коюлсун, анда ал чөгүп калбасын. Капот 30 күн бою тегиз тактада жатса, жетишип келгенде ортосу көтөрүлүп калат. Фендерлердин көрүнүп турган четине пакеттео жана ар бир жуптун ортосуна пена блогу коюлсун.
Решеткалар жана радиаторлор. Торчонун басылып калбашы үчүн кесилген пена менен толтурулган коробка колдонулсун. Радиатор — бул буюмдардын ичинде ориентациясын контролдоо керек болгон жалгыз буюм: ал ар дайым тигерип же аркасы менен ташылуусу керек, түркүнүн үстүнөн эмес; аны ташыган ар бир коробка "БУЛ ЖАГЫ ЖОГОРУ" жана "СЕЗГИЧҮҮ — СУУКТУК ТҮРКҮНҮН" деп белгиленсин.
Бул ишти туура аткаруу үчүн көчүрүлүштүн баасы бөлүктүн баасынын кичинекей проценти гана. Бир гана кайтарылган, кайрадан боялган, кайрадан коробкага салынган бампердин баасы оңой эле пена менен толтурулган контейнердин баасынан бир нече эсе жогору болот.
Контейнердин жагы: Жагылыш, таяныш жана аба
Эгерде чөйрөлүү контейнерге идеалдуу коробка салынса да, ал дагы да жылгып кетет, ошондуктан иштин экинчи жарымы – жагылыш планы. Эң авыр заттарды арткы кабыргага жагылтыңыз, салмаакты төмөн жана бирдей кармап туруңыз жана бардык стекалардын вертикалдык жактарын дуннаж менен блоктоңуз, анда бурчуу кезинде эч нерсе жылгыбай калсын. Тасма эң бийик стеканын үстүнөн өтүп, жагылган жүктүн бир бүтүндөй бөлүк катары отурушу үчүн жетиштүү татаал тартылып туруш керек. Эгерде сиз контейнердин эсигин түртсөңүз, ал качып кетсе, анда претензия түзүлөт.
Эки адат башкаларынан көбүрөөк мааниге ээ. Биринчи, санын пландоо: 40 футтук жогорку куб өзүнчөлүгүн сактап, бампердин коробкаларынын белгилүү санын ташыйт, жана пландагыдай жүктөө — «түрүнө карап толгонго чейин» эмес — акыркы катардын биринчи корбөт болуп калышын токтотот. Экинчи, абаны башкаруу: ар бир лампа сумкасына десикант коюу жана ар кандай жүктөрдүн аралашмасы бар контейнер үчүн жылы, нымдуу аба топтолуп, боёлгон беттерге түшпөй турган жерде жогоруда тескелдүү орун түзүү.
Контейнер фабриканын полунан сатып алуучунун докко чейин кандай жылышын, текшерүү чекиттерин, документацияны жана көйгөйлөр пайда болгон учурлардын жалпы сүрөтү үчүн биздин автомобильдик кузов бөлүктөрүн экспорттоо колдонмоо түзүлгөн маршрутту толугу менен талдайт.
Даалалардын алдын алуучу кагаздык ишмердик
Колдонуу ыкмасы контейнерди жабуудан мурун артыкчылыкка ээ болот, бирок документтер гана чындыкты тастыктайт. Капакты жабуудан мурун контейнердеги ар бир стекти — капак тарабын, арткы кабырганы жана ар бир жүктүн үстүн — коробкалардын этикеткалары көрүнүп турганда тартыңыз. Баштапкы пунктта, бир нерсе чыгарылбаганга чейин ошол окуяларды тартыңыз, жана эгерде бир нерсе жылган сымат көрүнсө, коробкаларды жүк ташуучу менен бирге ачыңыз.
Жабуу тизмеси мында тынч иштейт. Ал бөлүк номерлерин жана коробкалардагы сандарды көрсөткөндө — «24 дана бампер» деген жалпы мааниден гөрө, кайсы моделдин кайсы коробкасында экенин көрсөткөндө — жетишпеген же туура эмес бөлүк 5 күн ичинде эмес, 5 мүнөт ичинде табылат. Коробкаларга моделдин аталышы, бөлүктөрдүн саны жана жылдызча белгилери коюлат, анткени сиздин контейнерди чыгаруучу бригада сиздин контейнерди жүктөгөн бригада менен баарында кездешпейт.
Булардын эч бири таң калдырбайт. Бул — биздин ар бир контейнерди жөнөтүүдөн мурун колдонуп жүргөн текшерүү тизмеси, жана ал биздин сапат системасынын бир бөлүгү компания сертификаты эгер сиз белгилүү бир бөлүк линиясы үчүн оролгоо техникалык талаптарын — эс алуучу материалдын түрлөрү, кутулардын өлчөмдөрү, контейнерге жагылган жоспорду — билгисиңер келсе, kEBEL менен байланышыңыз анда биз аны сатып алуу таксасы менен бирге жөнөтөбүз.
ССС
Боялган бамперлерди контейнерге экспорттоо үчүн кандай оролгонуу керек?
Алдыңкы жагына полиэтилен эс алуучу материал, терең кырларга катты бурчтук коргогучтар, боёлгон бетке чачыранып калган тозолордон сактагыч полиэтилен пакет, жана бирдин-бирине тургузулган бирдей эс алуучу материал катмары менен тигинен оролгонуу. Боялган бет контейнерде стопкалоо учурунда картонго, эс алуучу материалдын тозолоруна же башка бамперге тийип калбашы керек.
Фаралар жана фонарлардын блоктору үчүн айрым даярдык иштери керекби?
Ооба, эки нерсе: линзасы жогору карап коюлган эки катмарлуу кутулаш жана электроникалык компоненттери бар бүтүн бирдиктерге силикагель менен герметик пакет. Контейнер ичиндеги токойлук жана конденсация лампа платаларын физикалык ташуудан гоо эмес, айрыкча зыян келтирет.
Контейнерди жабуудан мурда кандай сүрөттөрдү тартып алуу керек?
Эки орундан — эсик жагынан жана арткы кабыргадан — картондун этикеткалары чыңгылда окулганын түзүп алыңыз. Андан кийин жайгаштыруу алдында, ачылбаганга чейин ошол орундун суротун түзүп алыңыз. Бул суроттардын жуптугу «картонтун жылганы көрүнөт» деген айтылышты беш мүнөттүк талапка айлантаат.