EN
Он жыл мурун, автобусунун алдыңкы бөлүгүн түшүндүрүү оңой болчу: двигательди суутуу үчүн grille, эки жакта фаралар, астында бампер. Электр автобусулар бул шаблонду бузду. Двигатель жок болгондуктан, чоң ачык grille да жок, жана жаңы EV'лердин алдыңкы бөлүгү стоянкада жанында турган автобусуларга окшомойт. Эгер сиз сырткы бөлүктөрдү камсыз кылсаңыз же сактасаңыз, бул түшүнүү маанилүү, анткени бөлүктөрдүн тизмеси тынчылык менен өзгөрүп жатат. Бул жерде нене өзгөрдү жана бул сиздин запастарыңызга кандай таасир этет.
Неге EV'лер grille'ди таштады
Решетка бир гана милдетти аткарышы керек эле: двигатель жана радиатор аркылуу аба өткөрүү. Электр кыймылдаткычында мындай көйгөй жок. Жануу двигательи жок, алдыңкы бөлүгүндө ири суу менен салкындыруучу радиатор да жок, ошондуктан алдыңкы бөлүк жабылып калышы мүмкүн — бул аэродинамикалык каршылыкты кемитет жана көчүрүлүштү жакшыртат.
Бирок «салкындыруу жок» деген толугу менен туура эмес. Аккумулятор, мотор жана электр-күчтүк электроникасы бардыгы ысып калат жана алардын үчүн дагы да абанын акышын башкаруу керек. Көпчүлүк электромобилдерде салкындыруу системасын жок кылган эмес, башка жерге көчүрүшкөн. Электромобилдин алдыңкы бөлүгүнүн төмөнкү бөлүгүн карагыла — анда жылдызча киргизүүлөр, тегерек аркылуу өтүүчү аба шарлары жана решетканын баштапкы ордуна жашырылган аккумуляторду салкындыруучу каналдарды таба аласыз. Киргизүүлөр кичине болуп калган жана маанилүүрөөк, бирок жок болуп калган эмес.
Бөлүктөр үчүн иштегендер үчүн бул SKU эсептөөсүн өзгөртөт. Классикалык автомобильдин решеткасы — негизги каркас үстүнө тургузулган жеке панель — жаңы электромобилдердин дизайндарынан жоголуп баарат. Ал эми жаңы формадагы киргизүүлөр жана аэродинамикалык панелдер анын ордуна келет. Бул категория өлгөн эмес, башка жерге көчүрүлгөн гана.
Азыркы электромобилдин алдыңкы бөлүгү кандай көрүнөт
Үч өзгөрүш токтогондо көпчүлүк жаңы электр транспортунда пайда болот, жана бул үчөө да сиздин алардын баарысын сатып алып жүрбөгөн тараптарга тиешелүү.
Фаралар жукарган. Көпчүлүк моделдерде чоң дөңгөлөк фаралардын ордуна жука жарык ишемдери келди, жана бир нече моделдердин алдыңкы бөлүгүндө фасциянын жогорку жагынан бойлоп өткөн жарык таягы колдонулат. Линзалар кичине, бирок ичиндеги оптика татаал — герметик LED-модулдар, жана бир нече моделдерде динамикалык көрсөтүү элементтери бар. Кичине, герметик жана алмаштыруу үчүн кымбат: бул ойлоп табылган логика бардык машиналар үчүн толук фара блокторун сактоону акылдуу кылат, жана биздин фара блогун сатып алуу жөнүндөгү колдонмо электр транспортундагы блоктор үчүн да ошондой жарактуу.
Сенсорлор фасцияга которулган. ADAS камералары жана радарлар бамперге жана белгиге жакын аймакка орнотулган. Алдыңкы бампер эми жалгыз гана соқкудан коргоочу төшөк эмес — бул сенсорлордун ташыгычы, жана бир нече миллиметрден ашык отурган алмаштыруу калибрлеөнү бузуп жиберет. Электр транспортундагы бамперге орнотуу жанындагы машина үчүн орнотуудан такыраак иш.
Калган решётка стилистик бөлүк. Ачылуу калган жер — адатта жогорку фасцияда — кичине, дене түсүндө же кара түстө жана декоративдик. автомобильдин решеткасын сатып алуу боюнча колдонмо азыркы учурда негизги принциптерди камтыйт, бирок электр транспортунун решеткаларын сатып алуу көбүнчө сырткы көрүнүш жана жасалышына байланыштуу, ага карата аба агымы эмес.
Кайсы электр транспортунун сырткы бөлүктөрү азыркы учурда сатылып жатат
Решетка жок болду, бирок башка бөлүктөр сакталды. Авариялык зыян чыкканда кыймылдаткычтын түрүн текшербейт, ал эми электр транспортунун аккумулятор блогу аны алмаштырылган автомобильге караганда жүздөн ашык фунтка авыр кылат, ошондуктан алардын соғулушу катуураак болот. Азыркы учурда электр транспортунун кайсы бөлүктөрү сатылып жатат:
- Алгы бамперлер жана аэродинамикалык панелдер. Төмөнкү, кең паркингтер жана авыр автомобиль бамперге тийгендеги жараалардын кадимки түзөтүлүшүнө алып келет.
- Фаралар. Жылдызча жабык модулдар баштапкы баасы жогору алмаштыруу бөлүктөрү, алар тең төмөнкү ылдамдыкта соғулуштарда сынат.
- Капоттор, эшиктер, ойнолор. Стандарттуу авария жана косметикалык иштер — күзгүлөр электромобилдерде көбүрөөк мааниге ээ, анткени сокур зоналуу камера алардын ичинде жайгашкан.
- Франк капкактар. Алдыңкы багажник жаңы формадагы кузов панелинен жасалган. Ал майышып, жарылып кетет жана аны капот сыяктуу эле түз алмаштыруучу тетик керек.
Ал эми суроо-талап ийри сызыгы жакындап келе жатат. Алгачкы электромобилдер азыр бешинчи жана жетинчи жылдарына жетип жатышат — бул ар кандай унаадагы кырсыктардын жана косметикалык оңдоолордун көлөмү кескин өскөн доор. Колдонулган электромобилдерди оңдоо рыногу дагы эле кичинекей, бирок ал башка бардык автопарктар менен бирдей жолдо.
Бул сиздин кампа планыңыз үчүн эмнени билдирет
Иш жүзүндө, төрт кыймыл. Бүгүнкү күндө иштетип жаткан ICE радиаторунун жана бампер линияларын сактап калыңыз — күйүүчү май куюучу жайлар дагы эле көлөмдүү бизнес болуп саналат жана ал көп жылдар бою улана берет. Кардарларыңыз айдап жүргөн электромобилдердин моделдеринин алдыңкы бөлүгүн өстүргөн жериңиз - бул: бир эле учурда бүт электромобилдер рыногун камтууга аракет кылгандын ордуна, эки же үч популярдуу моделдин бамперлеринен, фараларынан жана капкактарынан баштаңыз.
Орнотуу толук моделдин жылына эмес, анын комплектациясына ылайык текшерилсин. Электр транспортунда (EV) төмөнкү жана жогорку комплектациялардын алдыңкы бөлүктөрү айырмаланат — сенсордук топтомдор, жарыктын формасы, кузовдун түсүндөгү же кара фасаддар; ошондуктан «2024-жылдын моделине» туура келген бөлүк барактагы машинаға туура келбей калышы мүмкүн. Калыбына келтирүүнүн кадамын унутпаңыз: камера менен кошо сатылып жаткан башка кайчылык же ойнок бөлүктүн орнотулушу — бул иш эки бөлүктөн турат: биринчи бөлүк — орнотуу, экинчи бөлүк — калыбына келтирүү. Бул маалыматты билип турганыңыз ремонттук цехтардын сизге ишенишин күчөтөт.
Сиздин клиенттериңиз кандай EV моделдерин колдонгонун айтыңыз, анда биз сизге туура келген SKUларды, орнотуу боюнча белгилерди жана сертификатталган статусун карта түрүндө көрсөтөбүз. KEBEL менен байланышыңыз бул тизмени баштоо үчүн.
ССС
Электр автомобилдеринде чыныгыдан да решетка жокпу?
Жок. Аларда моторду сууткаруу үчүн решетка жок, бирок аккумулятор, мотор жана электр түзүлүштөрүн сууткаруу үчүн дагы да агым керек, ошондуктан көпчүлүк EVлерде жылдызча төмөнкү киргизүүлөр, ага шарлары жана аккумуляторду сууткаруу үчүн каналдар сакталат. Жоголгон негизги ачык жогорку решетка, бирок сууткаруу өзү жоголгон эмес.
Электр автомобилдеринин бамперлери жана фаралары адаттагы авто бөлүктөрүнөн айырмаланабы?
Ооба, үч ыкта: алар ADAS сенсорлору жана камераларын ташыйт, аэродинамикалык компоненттерге окшош формага ээ, жана баштык чырактары жука герметик LED модулдары. Орнотуу такыр (моделдин комплектациясынын айырмачылыктары маанилүү), жана сенсорлорду ташыган башка кандайдыр бир бөлүк алмаштырылгандан кийин кайрадан калибрленүүсү керек.
Дистрибьютор электр транспортунун корпус бөлүктөрүн азырдан баштап сактоону баштап жиберүү керекпи?
Баштапкы электр транспортунун паркы бештен жетиге чейин жашка жетти, бул убакытта түзөтүү көлөмү тарыхта төртөн баштап өсө баштайт. Практикалык кирүү чекити — алгачкы бөлүк: бамперлер, баштык чырактары, фронк капактары — сиздин клиенттер тарыхта иштетип жүргөн эки же үч электр транспортунун моделдери үчүн, бүткүл электр транспортунун рыногу үчүн эмес.