EN
On il əvvəl avtomobilin önü təsvir etmək asan idi: mühərrikin soyudulması üçün qəfəs, iki tərəfdə farlar və aşağıda tampon. Elektrik avtomobilləri bu şablonu pozdu. Mühərrik yoxdursa, böyük açıq qəfəs də yoxdur və yeni EV-lərin ön hissələri avtomobil parkında yanlarında dayanan avtomobillərə heç bir oxşamır. Əgər siz xarici hissələr təchiz edirsiniz və ya ehtiyatda saxlayırsınızsa, bunu başa düşmək vacibdir, çünki hissələrin siyahısı sükutla dəyişir. Aşağıda nə dəyişdiyini və bu sizin ehtiyatınız üçün nə deməkdir.
Niyə EV-lər qəfəsi atdı
Reşetka yalnızca bir iş görürdü: havanı mühərrik və radiator vasitəsilə çəkmək. Elektrik qüvvət ötürücüsü isə bu problemə sahib deyil. Yanma mühərriki yoxdur, ön tərəfdə böyük suyla soyudulan radiator da yoxdur, buna görə də ön hissə bağlanabilir — bu eyni zamanda hava müqavimətini azaldır və sürüşmə məsafəsini artırır.
Lakin «soyutma yoxdur» ifadəsi tamamilə doğru deyil. Akkumulyator, mühərrik və güclü elektronika komponentləri hamısı isti işləyir və onlar hələ də idarə olunan hava axınına ehtiyac duyur. Əksər elektromobillər soyutmanı ləğv etmək əvəzinə onu başqa yerə köçürdülər. Elektromobilin ön hissəsinin aşağı hissəsinə baxsanız, nazik girişlər, təkər arxalarının yanında hava pərdələri və əvvəllər reşetkanın olduğu yerə gizlənmiş akkumulyator soyutma kanalları tapacaqsınız. Açılış kiçik və daha məqsədyönlüdür, lakin tamamilə yox deyil.
Ehtiyat hissələri satanlar üçün bu SKU hesablamasını dəyişdirir. Klassik avtomobil reşetkası — əsas dayaq üzərinə qoyulan ayrı panel — yeni elektromobil dizaynlarından yavaş-yavaş silinir və onun yerini yeni formalı girişlər və aerodinamik panellər alır. Bu kateqoriya ölümə uğramayıb, sadəcə yerini dəyişib.
İndiki elektromobilin ön hissəsi necə görünür
Üç dəyişiklik demək olar ki, hər yeni EV-də görünür və bu üçü də sizin artıq satdığınız hissələrə aiddir.
Ön farlar incələşdi. Bir çox modeldə böyük dairəvi birlikləri dar işıq imzaları əvəz etdi və bəzi ön panel dizaynları isə ön panelin yuxarı hissəsində uzanan işıq zolağından istifadə edir. Linzalar daha kiçikdir, lakin daxilindəki optika daha mürəkkəbdir — qapalı LED modulları və bəzi modellərdə dinamik ekran elementləri. Kiçik, qapalı və əvəz etmək bahalı: bu, tam ön far birliklərinin hər hansı bir avtomobildə daha ağıllı stok seçimi olmasını təmin edən eyni məntiqdir və bizim ön far birlikləri almaq üçün rəhbərlik eV birlikləri üçün də eyni dərəcədə uyğundur.
Sensorlar ön panelə köçürüldü. ADAS kameraları və radarlari tampon və brend nişanı ətrafında yerləşdirilib. Ön tampon artıq yalnız toqquşma yastığı deyil — bu, sensor daşıyıcısıdır və bir neçə millimetr uzaqlıqda duran əvəzləyici kalibrasiyanı pozabilir. EV tamponunda quraşdırma, yanında dayanan avtomobildəki quraşdırmadan daha dəqiq işdir.
Qalıb olan qratel yalnız stil elementidir. Açıq qism qalıbsa — adətən yuxarı fasadında — o, daha kiçik, bədən rəngində və ya qarartılmış və dekorativdir. avtomobil qratili üçün alış təlimatı hələ də əsasları əhatə edir, lakin elektrik avtomobillərdə (EV) qratil sifarişləri hava axını deyil, görünüş və bitişmə ilə bağlı olacaq.
Hansı EV xarici hissələri hələ də satılır?
Qratil getdi, lakin bədənin qalan hissəsi qalmadı. Qurğular zədəsi qüvvə ötürücüsünü yoxlamadan baş verir və EV-lər batareya bloku səbəbilə əvəz etdikləri avtomobildən yüzlərlə funt ağırlığında olduğu üçün daha ağır zərbə alır. Bu gün EV-lərdə faktiki olaraq nə satılır:
- Ön tamponlar və aerodinamik panel. Aşağı və geniş park sahələri ilə ağır avtomobil birləşməsi tamponla təmasın tez-tez baş verən təmir işi olmasını təmin edir.
- Ön farlar. Nazik, möhürlənmiş modullar yüksək qiymətli əvəzləmələrdir və eyni aşağı sürətli təsadüflərdə qırılır.
- Çənələr, qapılar, güzgüllər. Standart toqquşma və kosmetik işlər — qörüşün örtülməsini izləyən kamera güzgüdə yerləşdiyi üçün elektrikli avtomobillərdə güzgüyə daha çox diqqət yetirilməlidir.
- Ön bagaj qapaqları. Ön bagaj yeni formada bir gövdə panelidir. O, dəyirmanlanır, çatlayır və kapot kimi eyni növ birbaşa əvəz edilən hissəyə ehtiyac duyur.
Həmçinin tələb əyrisi yaranır. İlk növbədə istehsal olunan elektrikli avtomobillər indi beşinci və yeddinci illərinə çatmışdır — bu, hər hansı bir avtomobil üçün qəza və kosmetik təmir həcminin artdığı yaşdır. İstifadə olunmuş elektrikli avtomobillərin təmir bazarı hələ ki, kiçikdir, lakin digər bütün flotlar keçmiş olduğu eyni yoldadır.
Bu sizin stok planınız üçün nə deməkdir
Praktiki olaraq dörd addım. Hal-hazırda istifadə etdiyiniz daxili yanma mühərriki (ICE) qratel və tampon xətlərini saxlayın — yanma mühərriki ilə işləyən flot hələ də həcm bazarıdır və illərlə belə qalacaq. İnkişaf etdiyiniz sahə isə müştəriləriniz artıq sürdüyü elektrikli avtomobillərin ön hissəsidir: bütün elektrikli avtomobil bazarını birdən əhatə etməyə çalışmadan əvvəlcə iki və ya üç populyar model üçün tamponlar, ön farlar və ön bagaj qapaqları ilə başlayın.
Uyğunluğunu yalnızca model ilindən deyil, həm də komplektasiyadan yoxlayın. Elektrikli avtomobillərdə aşağı və yüksək komplektasiyalı ön panellər fərqlənir — sensor paketləri, işıq imzaları, bədən rəngi və ya qara fasialar — və "2024-cü il modelinə" uyğun gələn hissə bayda olan modelə uyğun gəlməyə bilər. Həmçinin kalibrasiya addımını unutmayın: kameralı olan istənilən tampon və ya güzgü satışı iki mərhələli işdir — əvvəlcə hissənin təchizatı, sonra kalibrasiya. Bu məlumat sizin təmir zavodları müştəriləriniz üçün qiymətli olacaq.
Müştərilərinizin hansı elektrikli avtomobil modellərini sürdüyünü bildirin, biz isə uyğun SKU-ları, uyğunluq qeydlərini və sertifikatlaşdırma statusunu təyin edəcəyik. KEBEL ilə əlaqə saxlayın bu siyahını başlatmaq üçün.
Tez-tez verilən suallar
Elektrikli avtomobillərin həqiqətən heç bir qratelləri yoxdurmu?
Yox. Onların heç bir mühərrik soyutma qratelləri yoxdur, lakin akkumulyator, mühərrik və güc elektronikası hələ də havaya ehtiyac duyur; buna görə də əksər elektrikli avtomobillər incə aşağı girişlər, hava pərdələri və akkumulyator soyutma kanalları saxlayır. Yox olmuş şey böyük açıq yuxarı qrateldir, soyutma deyil.
Elektrikli avtomobillərin tamponları və farları adi avtomobil hissələrindən fərqlidirmi?
Bəli, üç yolla: onlar ADAS sensorları və kameraya malikdirlər, aerodinamik komponentlər kimi formalaşdırılıblar və işıq verən qurğular nazik, möhürlənmiş LED modullarıdır. Quraşdırma daha sıx olur (komplektasiya səviyyəsi fərqləri daha çox əhəmiyyət kəsb edir) və sensor daşıyan hər hansı bir hissəni dəyişdikdən sonra təkrar kalibrasiya edilməsi tələb olunur.
Distribütor artıq EV bədən hissələrini ehtiyatda saxlamalı mı?
Erkən EV flotu beş-dörd il yaşına çatmaqdadır; bu, tarixən təmir həcmi artmaya başladığı müddətdir. Praktiki giriş nöqtəsi — müştərilərin artıq sürdüyü iki-və ya üç EV modeli üçün ön hissədir: tamponlar, işıq verən qurğular, frunk qapaqları; bütün EV bazarı deyil.