EV ທີ່ບໍ່ມີແກຣັດ: ສິ່ງທີ່ປ່ຽນໄປໃນຊິ້ນສ່ວນຕົວຖັງຂອງລົດໄຟຟ້າ

ສິບປີກ່ອນ, ສ່ວນຫົວໜ້າຂອງລົດເປັນສິ່ງທີ່ອະທິບາຍໄດ້ງ່າຍ: ແກຣັດເພື່ອເຢັນເຄື່ອງຈັກ, ແສງຫົວໜ້າຢູ່ທັງສອງຂ້າງ, ແລະ ກະຈົກຫົວໜ້າຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ລົດໄຟຟ້າໄດ້ທຳລາຍຮູບແບບນີ້. ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີແກຣັດເປີດໃຫຍ່, ແລະ ສ່ວນຫົວໜ້າຂອງ EV ໃໝ່ບໍ່ເບິ່ງຄືກັບລົດທີ່ຈອດຢູ່ຂ້າງໆເທື່ອໃດ. ຖ້າທ່ານສະໜອງ ຫຼື ເກັບຊິ້ນສ່ວນດ້ານນອກ, ສິ່ງນີ້ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ, ເນື່ອງຈາກບັນຊີຊິ້ນສ່ວນກຳລັງປ່ຽນແປງຢ່າງເງີບ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ປ່ຽນໄປ ແລະ ສິ່ງທີ່ມັນໝາຍຄວາມວ່າຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານ.

ເປັນຫຍັງ EV ຈຶ່ງປະຖົມແກຣັດ

ເຄືອຂ່າຍການລະບາຍອາກາດມີໜ້າທີ່ດຽວ: ດຶງອາກາດຜ່ານເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າບໍ່ມີບັນຫານີ້. ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ເຜົາໄຟ, ບໍ່ມີເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຊ້ນ້ຳໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານໜ້າ, ສະນັ້ນດ້ານໜ້າຈຶ່ງສາມາດປິດໄດ້—ເຊິ່ງຍັງຊ່ວຍຫຼຸດການຕ້ານອາກາດ ແລະ ປັບປຸງໄລຍະທາງ.

ແຕ່ການເວົ້າວ່າ "ບໍ່ຕ້ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ" ນີ້ບໍ່ທັນຖືກຕ້ອງທັງໝົດ. ຂະໜາດຂອງແບດເຕີຣີ່, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າທັງໝົດຮ້ອນຂຶ້ນ, ແລະ ຍັງຕ້ອງການການລະບາຍອາກາດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ສິ່ງທີ່ EV ສ່ວນຫຼາຍເຮັດແມ່ນຍ້າຍການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄປທີ່ອື່ນ ບໍ່ແມ່ນການລຶບມັນອອກ. ມາເບິ່ງສ່ວນລຸ່ມຂອງດ້ານໜ້າ EV ແລ້ວທ່ານຈະເຫັນຊ່ອງເຂົ້າອາກາດທີ່ບາງ, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂ້າງຄຽງກັບຮູ້ລ້ອດ, ແລະ ຊ່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີ່ທີ່ຊ່ອນຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ເຄືອຂ່າຍການລະບາຍອາກາດເຄີຍຢູ່. ຊ່ອງເປີດນີ້ມີຂະໜາດນ້ອຍລົງ ແລະ ມີຈຸດປະສົງຊັດເຈນ ບໍ່ແມ່ນຫາຍໄປທັງໝົດ.

ສຳລັບຜູ້ທີ່ຈັດສົ່ງຊິ້ນສ່ວນ, ສິ່ງນີ້ປ່ຽນສູດຄຳນວນ SKU. ເຄືອຂ່າຍການລະບາຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມຂອງລົດເກົ່າ—ເປັນແຜ່ນເດີ່ยวທີ່ຕິດຕັ້ງເທິງຕົວຮອງຮັບຫຼັກ—ກຳລັງຫາຍໄປຈາກການອອກແບບ EV ໃໝ່, ແລະ ຊ່ອງເຂົ້າອາກາດທີ່ປັບຮູບແລ້ວ ແລະ ແຜ່ນອາໂຣດີນາມິກໃໝ່ກຳລັງເຂົ້າມາແທນ. ປະເພດນີ້ບໍ່ໄດ້ເສຍຊີວິດ, ມັນພຽງແຕ່ຍ້າຍທີ່ຕັ້ງ.

ດ້ານໜ້າຂອງ EV ປັດຈຸບັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນແບບໃດ

ການປ່ຽນແປງສາມຢ່າງເກີດຂຶ້ນໃນ EV ໃໝ່ເກືອບທຸກຄັ້ງ, ແລະທັງສາມຢ່າງນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ທ່ານຂາຍຢູ່ແລ້ວ.

ໄຟຫົວໜ້າກາຍເປັນແບບບາງລົງ. ສັນຍານໄຟທີ່ແຄບລົງໄດ້ແທນທີ່ໄຟຮູບກົມໃຫຍ່ໃນຮູບແບບຫຼາຍຄັ້ງ, ແລະບາງຮູບແບບໃຊ້ແຖວໄຟທີ່ຍືດຕາມສ່ວນເທິງຂອງຕົວປົກຫຸ້ມ. ເລນສ໌ມີຂະໜາດນ້ອຍລົງ, ແຕ່ອຸປະກອນເຮັດໄຟທີ່ຢູ່ໃນນັ້ນມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ — ເປັນແບບ LED ທີ່ປິດຜົນຢ່າງດີ, ແລະໃນບາງຮູບແບບມີອົງປະກອບສະແດງຜົນທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້. ມີຂະໜາດນ້ອຍ, ປິດຜົນຢ່າງດີ, ແລະແພງຫຼາຍເມື່ອຕ້ອງເຮັດໃໝ່: ຄວາມຄິດດຽວກັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການເກັບຮັກສາໄຟຫົວໜ້າທັງໝົດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າສຳລັບລົດທຸກຄັ້ງ, ແລະຄູ່ມືການຊື້ໄຟຫົວໜ້າຂອງພວກເຮົາ ຄູ່ມືການຊື້ໄຟຫົວໜ້າ ກໍຍັງໃຊ້ໄດ້ດີເທົ່າກັບ EV.

ເซັນເຊີເຄື່ອນໄປຢູ່ໃນຕົວປົກຫຸ້ມ. ກ້ອງ ADAS ແລະເຣດາເດີຖືກຝັງຢູ່ໃນກັນชนດ້ານໜ້າ ແລະບໍລິເວນແຖວສະແຕັກ. ກັນຊົນດ້ານໜ້າບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ສ່ວນປ້ອງກັນການເກີດອຸບັດຕິເຫດອີກຕໍ່ໄປ — ມັນໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນທີ່ຮັບເຊັນເຊີ, ແລະການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດໃໝ່ທີ່ຢູ່ຫ່າງອອກຈາກຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງເພີຍງບໍ່ເຖິງສອງມີລີແມັດເທີກໍອາດເຮັດໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າເສຍຫາຍໄດ້. ການຕິດຕັ້ງໃນກັນຊົນຂອງ EV ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ສູງກວ່າການຕິດຕັ້ງໃນລົດຄັ້ນທີ່ຢູ່ຕິດກັນ.

ຕູ້ລະອອງທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ແມ່ນເປັນສ່ວນທີ່ໃຊ້ສຳລັບການອອກແບບເທົ່ານັ້ນ. ບ່ອນທີ່ມີຊ່ອງເປີດຢູ່—ມັກຈະຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງຕົວຖັງ—ຈະເລັກກວ່າ, ມີສີເດັ່ນຄືກັບຕົວຖັງ ຫຼື ດຳ, ແລະ ເປັນແບບທີ່ໃຊ້ເພື່ອຄວາມງາມ. ຂອງ ຄູ່ມືການຊື້ແຜ່ນຕົວຖັງດ້ານໜ້າຂອງລົດ ຍັງຄົງຄຸມເອົາຫົວຂໍ້ພື້ນຖານທັງໝົດ, ແຕ່ຄາດວ່າການສັ່ງຊື້ແຜ່ນຕົວຖັງດ້ານໜ້າຂອງ EV ຈະເນັ້ນທີ່ຮູບຮ່າງ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຜິວ ແທນທີ່ຈະເປັນການລົມທີ່ໄຫຼຜ່ານ.

ຊິ້ນສ່ວນດ້ານນອກຂອງ EV ທີ່ຍັງຄົງມີການຂາຍ

ແຜ່ນຕົວຖັງດ້ານໜ້າຖືກຍົກເລີກໄປແລ້ວ, ແຕ່ສ່ວນອື່ນໆຂອງຕົວຖັງຍັງຄົງຢູ່. ອຸບັດຕິເຫດການທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈະບໍ່ກວດສອບລະບົບຂັບເຄື່ອນກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ, ແລະ EV ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດການທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ ເນື່ອງຈາກການທີ່ຖັງແບດເຕີຣີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໜັກຂຶ້ນຫຼາຍຮ້ອຍປອນເທິງລົດທີ່ມັນເຂົ້າມາແທນ. ສິ່ງທີ່ຈິງໆ ມີການຂາຍໃນ EV ວັນນີ້ແມ່ນ:

• ກະຈົກປ້ອງກັນດ້ານໜ້າ ແລະ ແຜ່ນອາໂຣດີນາມິກ. ທີ່ຈອດລົດທີ່ຕ່ຳ ແລະ ກວ້າງ ພ້ອມດ້ວຍລົດທີ່ໜັກເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ກັບກະຈົກປ້ອງກັນເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍແກ້ໄຂ.
• ໄຟດ້ານໜ້າ. ແຕ່ງປະກອບທີ່ບໍ່ມີການເປີດ-ປິດ ແລະ ມີລັກສະນະບາງເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີລາຄາສູງໃນການປ່ຽນແທນ, ແລະ ມັນກໍເສຍຫາຍໄດ້ຈາກການເກີດການທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຄວາມໄວ່ຕ່ຳ.
• ແຜ່ນກັນກະຈົກດ້ານຂ້າງ, ປະຕູ, ແລະ ແຜ່ນກະຈົກ. ງານຊີ້ນີ້ທີ່ມາດຕະຖານ ແລະ ງານດ້ານຮູບຮ່າງ – ແຕ່ກະຈົກມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນ EVs ເພາະວ່າກ້ອງເບິ່ງເຂດທີ່ບໍ່ເຫັນຢູ່ໃນແຕ່ກະຈົກ.
• ຝາປິດຫ້ອງເກັບຂອງໜ້າ. ຫ້ອງເກັບຂອງໜ້າເປັນຊິ້ນສ່ວນຂອງໂຕຖັງທີ່ມີຮູບຮ່າງໃໝ່. ມັນສາມາດບຸບ, ແ cracks, ແລະ ຕ້ອງການຊິ້ນສ່ວນທີ່ປ່ຽນແທນໂດຍກົງເຊັ່ນດຽວກັບຝາປິດຫ້ອງເຄື່ອງ.

ແລະ ມີເສັ້ນຄວາມຕ້ອງການເຂົ້າມາ. EVs ແບບເລີ່ມຕົ້ນເດີ່ມມາເຖິງປີທີ່ຫ້າ ແລະ ປີທີ່ເຈັດແລ້ວ – ເປັນໄວທີ່ປະລິມານການຊີ້ນີ້ຈາກອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ງານຊີ້ນີ້ດ້ານຮູບຮ່າງເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນໃນທຸກໆລົດ. ຕະຫຼາດການຊີ້ນີ້ລົດ EV ໃຊ້ແລ້ວຍັງນ້ອຍຢູ່, ແຕ່ມັນກຳລັງເດີນຕາມເສັ້ນທາງດຽວກັນກັບຕະຫຼາດອື່ນໆທັງໝົດ.

ສິ່ງທີ່ມັນໝາຍຄວາມວ່າຕໍ່ແຜນການເກັບສິນຄ້າຂອງທ່ານ

ໃນທາງປະຕິບັດ, ມີສີ່ຂັ້ນຕອນ. ຢ່າລະເວັ້ນແຖວຂອງຕົວກັ້ນໜ້າ ແລະ ກະຈົກຂອງລົດ ICE ທີ່ທ່ານໃຊ້ຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ – ລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົານີ້ເປັນທຸລະກິດທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ຈະຍັງຄົງເປັນແບບນັ້ນໄປອີກຫຼາຍປີ. ສິ່ງທີ່ທ່ານຈະຂະຫຍາຍອອກໄປແມ່ນສ່ວນໜ້າຂອງລົດ EV ທີ່ລູກຄ້າຂອງທ່ານຂັບຢູ່ແລ້ວ: ເລີ່ມຈາກຕົວກັ້ນໜ້າ, ແສງໄຟໜ້າ, ແລະ ຝາປິດຫ້ອງເກັບຂອງໜ້າສຳລັບລົດ 2 ຫຼື 3 ຮຸ່ນທີ່ນິຍົມ ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມຄຸມຄຸມຕະຫຼາດ EV ທັງໝົດໃນເວລາດຽວກັນ.

ກະລຸນາຢືນຢັນຄວາມເໝາະສົມຕາມລຸ້ນ (trim) ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ປີຜະລິດ. ໃນລົດໄຟຟ້າ (EV) ສ່ວນຫນ້າຂອງລຸ້ນຕ່ຳ ແລະ ລຸ້ນສູງຈະແຕກຕ່າງກັນ — ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຊຸດເຊັນເຊີ, ລັກສະນະຂອງໄຟ, ແລະ ສີຂອງກະຈົກຫນ້າທີ່ເປັນສີດຽວກັບໂຕຖັງ ຫຼື ດຳ — ດັ່ງນັ້ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ “ລຸ້ນປີ 2024” ອາດຈະບໍ່ເຂົ້າກັນກັບລຸ້ນທີ່ຢູ່ໃນເຂດຊ່ອມແຊມ. ແລະ ຢ່າລືມຂັ້ນຕອນການຕັ້ງຄ່າຄືນ (calibration): ສ່ວນໃດກໍຕາມທີ່ທ່ານຂາຍ ເຊັ່ນ: ກະຈົກຫນ້າ ຫຼື ກະຈົກຂ້າງທີ່ມີກ້ອງຕິດຕັ້ງມາດ້ວຍ, ຈະຕ້ອງເຮັດເປັນສອງຂັ້ນຕອນ: ຂັ້ນຕອນທຳອິດແມ່ນການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຂັ້ນຕອນທີສອງແມ່ນການຕັ້ງຄ່າຄືນ (recalibration), ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ມູນທີ່ຮ້ານຊ່ອມແຊມຈະເຫັນຄຸນຄ່າໃນຄວາມຮູ້ຂອງທ່ານ.

ກະລຸນາບອກພວກເຮົາວ່າລູກຄ້າຂອງທ່ານຂັບລົດ EV ລຸ້ນໃດ, ແລ້ວພວກເຮົາຈະຈັດແຈງ SKU, ຂໍ້ສັງເກດກ່ຽວກັບຄວາມເໝາະສົມ, ແລະ ສະຖານະການຮັບຮອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຕິດຕໍ່ KEBEL ເພື່ອເລີ່ມລາຍການນີ້.

ຖາມບ່ອຍໆ

ລົດໄຟຟ້າມີແທ້ໆບໍ່ມີແຂວງລົດ (grille)?

ບໍ່. ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແຕ່ບາດທີ່ເປັນແຂວງລົດ (grille) ບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປທັງໝົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າແບດເຕີຣີ້, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າຍັງຕ້ອງການການລະບາຍອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນລົດ EV ສ່ວນຫຼາຍຈະຍັງຮັກສາຊ່ອງລະບາຍອາກາດດ້ານລຸ່ມທີ່ແອບ, ຊ່ອງລົມທີ່ເປັນແບບ air curtain, ແລະ ຊ່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີ້. ສິ່ງທີ່ຫາຍໄປແທ້ໆແມ່ນແຂວງລົດ (grille) ດ້ານເທິງທີ່ເປີດກວ້າງໃຫຍ່, ບໍ່ແມ່ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເອງ.

ສ່ວນຫນ້າຂອງລົດ EV ແລະ ໄຟຫນ້າແຕກຕ່າງຈາກຊິ້ນສ່ວນລົດທົ່ວໄປຫຼືບໍ່?

ແມ່ນ, ມີສາມວິທີ: ພວກເຂົາມີເຊັນເຊີ ADAS ແລະກ້ອງ, ພວກເຂົາຖືກອອກແບບເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຮູບຮ່າງເປັນອາກາດສາດ, ແລະຫົວໄຟໆເປັນໝວດ LED ທີ່ບຸບຢ່າງໃຕ້, ປິດຢ່າງດີ. ການຕິດຕັ້ງຈະເຂົ້າໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ (ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລະດັບການຕິດຕັ້ງຈະມີຜົນຫຼາຍຂຶ້ນ), ແລະສ່ວນໃດກໍຕາມທີ່ມີເຊັນເຊີຈະຕ້ອງປັບຄ່າໃໝ່ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນ.

ຜູ້ຈຳ່່າຍຄວນເລີ່ມເກັບຮັກສາຊິ້ນສ່ວນຕົວຖັງ EV ດຽວນີ້ຫຼືບໍ?

ຟາລີດ EV ແບບເລີ່ມຕົ້ນກຳລັງເຂົ້າເຖິງອາຍຸຫ້າຫຼືເຈັດປີ, ເຊິ່ງເປັນເວລາທີ່ປະຫວັດສາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະລິມານການຊ່ວຍແຊມເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນ. ຈຸດເຂົ້າໃຊ້ງານທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນສ່ວນໜ້າ—ກັນ bumpers, ຫົວໄຟ, ແລະຝາປິດ frunk—ສຳລັບ EV ສອງຫຼືສາມຮຸ່ນທີ່ລູກຄ້າຂອງທ່ານຂັບຢູ່ແລ້ວ, ບໍ່ແມ່ນທັງໝົດຂອງຕະຫຼາດ EV.